GAETA – E il Covid 19 non c’entra nulla. Continua ad essere balbettante l’attività della movimentazione delle merci presso il porto commerciale di Latina. Lo ammette la stessa Autorità di sistema portuale del Mar Tirreno centro settentrionale diffondendo il report relativo al primo trimestre 2023. Dal 1 gennaio al 30 marzo scorso sulle banchine del “Salvo D’Acquisto” sono state movimentate complessivamente 437mila tonnellate di merci, quasi 16mila tonnellate in meno -pari al 3,5% – rispetto allo stesso periodo del 2022. Questo decremento riguarda l’arrivo e la partenza delle rinfuse solide – carbone, prodotti metallurgici, minerali grezzi, cementi e fertilizzanti – passate da 207mila a poco più di 147mila tonnellate, un calo insomma del 29%.
Il dato complessivo dell’attività del porto di Gaeta al termine del primo trimestre 2023 poteva essere ancora più pesante se non ci fosse stato l’apporto, positivo, delle rinfuse liquide – per lo più i prodotti raffinati – passate dalle 246mila dello stesso periodo del 2022 alle 290mila tonnellate del 2023. Pressochè identico il numero degli accosti delle navi: 44 quest’anno, uno in più rispetto al periodo gennaio-marzo 2022. Che bisogna invertire la rotta lo chiede il delegato alla portualità del comune di Gaeta, l’ex sindaco Massimo Magliozzi. Chiama in causa il presidente dell’ex Autorità portuale del Lazio Pino Musolino.
Gli chiede di bloccare lo smantellamento della sede di Gaeta dell’Authority, provocato dal licenziamento dell’ex dirigente e dal trasferimento a Civitavecchia di altri funzionari: “Non c’è più nessuno al servizio del locale porto commerciale e delle aziende che ancora vi lavorano – ha dichiarato Magliozzi – Purtroppo non abbiamo avuto nessuna risposta sulle motivazioni di questo depauperamento di risorse nella fase in cui la stessa Autorità portuale ha finanziato opere su Gaeta per oltre 100milioni di euro. Nel 2004 quando io ero sindaco della città firmai uno dei primi protocolli d’intesa con l’allora presidente Giovanni Moscherini presso la filiale cittadina dell’allora Aurorità portuale lavorano un dirigente, un vice dirigente, quattro funzionari e due impiegati. Vorrei tanto essere smentito se queste figure professionali fossero ancora al loro posto. Quanto sta avvenendo non riusciamo a capirlo. Se il presidente Musolino ci tranquillizzasse, ne saremmo davvero tutti più contenti”.
Per il manager veneziano al termine del primo trimestre 2023 “continua la ripresa per il network dei Porti di Roma e del Lazio”. Nei tre scali di Civitavecchia, Fiumicino e Gaeta sono state movimentate tre milioni e 423mila tonnellate di merci che “evidenziano una ulteriore crescita del traffico commerciale complessivo del 3,2% rispetto al primo trimestre del 2022.
“I dati del primo trimestre del 2023– commenta il Presidente dell’Adsp del Mar Tirreno Centro Settentrionale, Musolino – confermano che il sistema portuale laziale, con riferimento ai traffici del settore commerciale, continua la sua fase di crescita, seppure, in questo inizio anno, più moderata. Il rilancio dell’intero network laziale prosegue e con umiltà, fiducia e tanto impegno riusciremo a raggiungere i nostri obiettivi, grazie anche alle fondamentali infrastrutture che stiamo realizzando che renderanno i nostri scali ancora più competitivi. Già in questi tre mesi abbiamo potuto constatare la ripresa, dopo una lunga fase di stallo legata essenzialmente a fattori esogeni quali le crisi internazionali e la pandemia, di uno degli asset trainanti per il porto di Civitavecchia, ovvero il settore dell’automotive, che ha già registrato una significativa crescita del 69%. Importanti, poi, i riscontri che arrivano dal settore crocieristico e da quello passeggeri. Soprattutto nel primo segmento la crescita possiamo definirla straordinaria per quello che si prospetta come un anno da record”.
A Gaeta, intanto, continua l’insofferenza nei confronti del numero uno di Molo Vespucci a Civitavecchia. Il capogruppo del Partito Democratico Emiliano Scinicariello chiede una conferma ad alcune indiscrezioni circolate negli ultimi giorni secondo le quali il Porto di Gaeta avrebbe rifiutato lo sbarco di alcune navi da crociera, due nei giorni scorsi ed una prevista nei prossimi, in quanto impossibilitato a “gestire anche un traffico minimo di passeggeri”.
“Se ciò fosse vero, sarebbee davvero un fatto di gravità assoluta – osserva Scinicariello – Sembrerebbe infatti che la Capitaneria di Porto, in ossequio ad una specifica normativa in materia di sicurezza, abbia imposto all’Autorità di Sistema Portuale l’utilizzo di una strumentazione per il controllo dei passeggeri al momento dello sbarco, e che la stessa non abbia provveduto, ritenendo il costo di questo strumento eccessivamente oneroso rispetto al limitato traffico crocieristico nel porto di Gaeta”. Per il Capogruppo Dem l’Autorità di Sistema Portuale che governa i porti di Civitavecchia, Fiumicino e Gaeta “dispone di diverse società che svolgono servizi di interesse generale nei tre porti in questione – come ad esempio la Port Utilities S.p.A. per la gestione del servizio idrico, elettrico e telematico, la Port Mobility spa per i servizi di mobilità e parcheggi, la S.E.Port. srl per il servizio ecologico portuale e la Port Authority Security srl per i servizi di sicurezza sussidiaria – e dunque, se anche non avesse voluto investire una somma in quell’attrezzatura (staremmo parlando di 150mila euro, somma ridicola per un soggetto di queste dimensioni economiche), avrebbe potuto coinvolgere una di queste società nello specifico servizio per consentire al Porto di Gaeta di ospitare le navi da crociera e far sbarcare regolarmente i passeggeri.
Purtroppo quello che sembra essere accaduto è un fatto di notevole portata socio-economica, poiché – aggiunge Scinicariello – sui traffici portuali, anche delle navi da crociera, c’è un sistema produttivo ed occupazionale che investe e legittimamente nutre aspettative di sviluppo. Queste aspettative vengono mortificate ancor più sapendo che l’ufficio dell’Autorità di Sistema Portuale di Gaeta è in stato di totale abbandono, assolutamente sottodimensionato in termini di personale, e privo – attacca anche Scinicariello – di una guida che riesca poi a risolvere situazioni davvero banali”. Anche Scinicariello, alla stesse stregia dell’ex sindaco di Gaeta Magliozzi, invoca “assolutamente un cambio di passo, e quando giorni fa auspicavo che la politica tornasse ad essere autorevole nel rapporto con l’Authority Portuale, intendevo proprio che facesse sentire con forza la propria voce, affinché le soluzioni potessero essere individuate in modo tempestivo senza danneggiare gli operatori economici, i loro dipendenti e tutto l’indotto”. Il porto di Gaeta è allo sbando e “non si scorge all’orizzonte chi, con autorevolezza e visione politica, – conclude l’esponente del Pd – riporti la discussione sui tavoli che contano affinché possa essere affrontata e risolta in tempi brevi”.
